【제작 사례】1968 Guyatone EB-15 픽업 리페어

수중에서 확인할 때까지, 이면의 구조를 모르기 때문에 예상에서는, 「햄 배커와 같은 구조」 「싱글 코일이 4개」의 어느 쪽인가라고 생각하고 있었습니다.

결과로서는, 「싱글 코일이 4개」로, 굉장한 배선이 되고 있습니다. 구성 요소로서는, 각 코일로부터 선이 3개 나와 있고, 2심 리드선에 정리되어 있는 상태입니다. 귀찮은 점이, 이 3개 나와 있는 선이 4개와 같은 것인가, 다른 것인가 하는 점입니다. 역권·정권으로 바뀌고 있는 경우도 안에는 있으므로…

이번에, 신경이 쓰인 것이 배선이 노출되어 있던 일과, 땜납이 낡은 상태가 되어 있는 것이었습니다. 이것이 이유의 경우는, 「접지와 접촉해 버려 소리가 나오지 않는다」패턴이나, 「땜납이 벗겨져 빠져 있고, 불안정. 따라서 저항치가 이상치」라고 하는 가능성이 생각됩니다.

조금 신경이 쓰이는 점으로서는, 1968 Guyatone EB-15와의 일로, 이 연대의 기타 베이스중에는 독자 구조가 되어 있어, 기본 이론이 통용하지 않는 제작의 것도 있습니다. 비사르 등 특징적인 것이 많은 메이커이기 때문에, 현대에서 일반적으로 여겨지고 있는 픽업 구조와는 다른 만들기가 되어 있을 가능성도 있었습니다.

이 경우에는 수리를 해도 현대에서 일반적으로 사용할 수 없는 가능성도 존재하고 있습니다. 그 때문에, 되감기를 전제로, 현재의 소감이나 진단 내용을 전하면서, 진단을 정확하게 하기 위해서 땜납을 녹여 분해하는 것에 허가해 주시기 위해서 오너님에게 연락했습니다.

■ 계속 · 분해 내부 분해와 고장 이유

빨리 쾌락해 주셔서, 작업을 속행입니다. 납땜을 다시 해봐도 이상치에 유감스럽지만 변하지 않았습니다. 다음은 분해해 보고 모든 코일을 확인하고 어디에 이상이 나오고 있는지를 특정할 필요가 있습니다.

분해해 보면, 역시 재미있는 구조로 되어 있었습니다.

작은 코일의 중앙에, 금속 부품으로 요철이 있는 부품을 배치해, 금속 플레이트에 접착하고 있는 대형 자석의 자력을 전달하는 구조입니다. 햄버커에 가까운 구조이지만, 일반적이 아니고, 이 구조로 하기 위해서, 범용 부품을 일절 사용할 수 없는 구조로 되어 있었습니다.

단지, 여기에서 이상한 일이 발견되었습니다. 코일 단체로 통전 확인을 해 봐도 모두 통전합니다. 즉 코일에는 불량이 없다는 것입니다.

또 상태를 봐도, 파손이 있는 것 같은 상태에는 보이지 않기 때문에, 고장 이유가 잡히지 않습니다. 그리고 일반적인 해석으로 보면 코일도 이상치입니다. 1개의 코일이 「약 0.6k」라고, 보통의 ST와 비교했을 때의 1/10의 수치입니다.

여기서 다시 첫 배선 상태를 확인해 보면 고장 이유를 알았습니다. 배선 방법이 잘못되어 출력을 상쇄하는 연결 방법입니다.

다만, 또 곤혹 포인트인 것이, 이 픽업이 「오너님이 사용할 수 있어, 갑자기 이상해졌다」라면, 위의 이유는 통용하지 않습니다.

「중고로 입수했지만, 소리가 나오지 않는다・작다」라면, 맞물려 옵니다만, 그러면, 이상치의 코일의 설명이 붙지 않습니다. 올바른 연결 방법을 했을 경우에, 상정할 수 있는 저항치가 「약 2.5k」가 됩니다. 이것도, 보통의 ST의 절반입니다.

방금 신경이 쓰여 버린 점이 머리를 보냅니다.

『1968 Guyatone EB-15와의 일로, 이 연대의 기타 베이스 중에는 독자 구조로 되어 있어, 기본 이론이 통용하지 않는 제작의 것도 있습니다. 비사르 등 특징적인 것이 많은 메이커이기 때문에, 현대에서 일반적으로 여겨지고 있는 픽업 구조와는 다른 만들기가 되어 있을 가능성도 있었습니다. 』

만일입니다만 제조했을 때의 컨셉으로부터 파탄하고 ​​있을 가능성도 생각하지 않으면 안됩니다. 도중에 누군가의 손이 가해져 망가진 것인지, 경위를 명확히 하기 위해서 오너님께 확인의 연락을 취했습니다.

소유자에게 확인 내용

・이 베이스는, 「오너님이 사용할 수 있어, 갑자기 이상해졌다」인가, 「중고로 입수했지만, 소리가 나오지 않는다・작은」인가.

・ 가능성의 문제로서, 제조했을 때의 컨셉으로부터 파탄하고 ​​있을 가능성도 있을지도 모른다는 점.

・올바른 배선으로 수정해도, 3k 미만의 일반적으로는 낮은 수치가 되어 버리지만, 그러한 컨셉으로 만들어져 있는 픽업도 드물게 있다고 하는 것.

조속히 연락 주시고, 오너님의 의향으로서는,

「중고로 입수시부터 소리가 나지 않는 증상이 있었던 것으로, 일반적으로 사용하기 어려운 사양이 되어 버리고 있다면, 모두 재작성해도 좋다.」

라는 것이었습니다. 되감기를 시야에 넣어 스펙 제안을 위한 검토 등을 진행하게 됩니다.

■ 검증 작업중의 혹시…?

저항치를 의도적으로 떨어뜨리는 사양에 대해 드물게 있는 일입니다만, 「G&L등과 같이 자력을 강화한 경우」 「햄 배커 등의 연쇄시키는 구조의 경우」등에서는, 의도적으로 낮은 저항치로 했다 위에서 저잡음 사양을 목표로 설계도 있습니다.

제조했을 때의 컨셉으로부터 파탄하지 않았을 경우에, 그러한 목적도 있을 가능성이 있었기 때문에, 올바른 배선에 다시 연결해 검증 작업을 실시해 보기로 했습니다.

비교 대상으로서 저항치 10k의 아르니코 5JB 픽업과 비교해 보면…

파워도 뒤떨어지지 않고, 로우 노이즈 사양으로 솔직한 이펙트 노리의 좋은 것 같은 사운드가 나옵니다.

머리 속에 「???」가 가득합니다만, 가능성으로서 생각할 수 있는 것이 설계상은 이 소리가 올바르고, 제조시의 배선 작업에 있어서 실수가 있어, 잘못된 배선인 채 세상을 감돌고, 현존하고 있었다는 가능성입니다.

「그런 일이 있는가?」라고 하는 느낌입니다만, 배선・땜납도 낡고, 업라이트 베이스라고 하는 독특한 것이었기 때문에 앰프에 연결하지 않고 사용하는 분등의 손을 거쳐 왔을지도 모릅니다.

오너님은, 락 밴드로의 사용을 생각되고 있었습니다.

「재작성으로 좋다」라고 의뢰해 주시고 있는 입장에 있어서는, 그대로 재작해 버려도 좋을지도 모릅니다만, 「50년 본령 발휘할 수 없었던 픽업」이라면, 한 번 오너님에게 사용해 보고 싶다고 생각해, 이례의 제안을 실시했습니다.

소유자에게 제안 내용

・이 수리를, 현 단계에서 종료해, 올바른 배선으로 한 것을 시험해 받는다.

· 시험해보고 마음에 들지 않는다 · 신경이 쓰이는 점이 있다면 다시 되감기 · 개조 대응을 실시한다

라고 연락했더니, 사용해 보실 수 있게 되었습니다. 또 의향으로서 「리드선을 긴 것으로 해 주었으면 한다」라고 하는 희망이 있어, 재고 자재 중에서 은 메쉬선으로 교환했습니다.

수리 완료! 되돌아와 반성점

오너님의 수중에 도착해, 확인해 주셨는데, 밴드의 대음량으로 체크해 주신 것 같고, 아래와 같이 코멘트 받았습니다

「프리시젼 베이스에도 지지 않는 파워로, 클리어에 앰프를 드라이브 시킬 수 있어 매우 만족하고 있습니다.

문제없이 사용할 수 있다는 것으로 본 수리는 완료됩니다.

되돌아와 반성점으로서, 비사르계의 특수한 픽업이라고 하는 선입관으로부터, 「어쩌면 사용할 수 없는지도 모른다」라고 인식해 버리고 있었던 것이, 다소 어려워 버렸을지도 모른다고 반성입니다.

또 오너님의 수중에서, 디폴트에는 존재하지 않았던 커버 어스를 추가 시공되었다고 연락해 주셨습니다. 설계 의도적으로는, 업라이트 베이스인 것으로부터, 「커버 어스는 없어도 좋다」가 되었다고 생각합니다만, 연주 스타일등의 확인을 제대로 실시하고 있으면, 당 공방에서 시공 배달 할 수 있었던 내용 이었기 때문에 반성 점으로서 추가입니다.

각각, 사람 각각 느끼는 방법이나 생각이 있을까 생각합니다만, 이번의 픽업 수리는 「불행한 사건에 의해, 50년 본령 발휘할 수 없었던 픽업을, 본래의 사양대로 사용할 수 있도록(듯이) 했다」라고 네코다마리 공방에서는 생각하고 있습니다.

원하는대로 사용자 정의하는 것은 언제든지 가능합니다. 라고 생각했습니다.

소유자님께도 불필요한 커스터마이즈 비용이 발생해 버리므로, 내보내는 제안을 해 버렸습니다만, 쾌락 받고, 만족하실 수 있어 좋았다고 생각하는 대로입니다.

이번에, 인연해 주셔서 실물을 시작해 배견했습니다만, 「장난기」나 「도전심」과 같은 것을 느낄 수 있는 픽업이 50년 이상 전부터 있는 것에 감동하고 있습니다.

동시에 현대에 있어서도, 「장난기」나 「도전심」이 있는 픽업을 만들어 보고 싶다는 좋은 자극이 되었습니다.

수리품은, 네코다마리 공방에서 손을 넣어 버리고 있는 오리지날이 아닌 상태가 되기 때문에, 간이의 표를 붙여 주셨습니다. 앞으로도 수리품에는 눈에 띄지 않는 원포인트를 붙여 가는 것이 될까 생각합니다.

정리 비용·사양·기간에 대해서

수리 내용	픽업 수리 진단
수리 사양	1968 Guyatone EB-15 픽업 배선 수정 리드선 교환 재질:은 메쉬 라인
수리 비용	3,000엔+세(반송료 포함)
소유자 부담액	3,300엔+우송비 1회(야마토 운수)
부속품	없음
수리 기간	평균 1~2주 정도. 이번：진단 2일, 배선 수정 작업 2일
보증 내용	통상 사용 범위에서의 고장 발생시의 무상 보수

의뢰해 주셔서 대단히 감사합니다. 픽업 되감기에 관한 문의등 있으시면, 문의 폼보다 부담없이 문의해 주세요.

네코다마리 공방 주식회사